Обсудите лучшие европейские впечатления от вождения с любой бензиновой головкой, и вы, скорее всего, услышите их лирические восклицания о разрыве горных углов шпилек в дорогих спортивных автомобилях или о хардкорных горячих хэтчбеках с подвеской, настолько жесткой, что едва не выбивает кости из гнезд.
Но такие машины либо выходят за пределы ценового диапазона, либо нецелесообразны для многих из нас, а это значит, что нам приходится обходиться большим количеством заурядных машин для жевания через континентальные мили. И это не плохо, по моему скромному мнению.
Зарядка вокруг альпийских континентальных дорог в раздетом Porsche GT3 RS может показаться привлекательной идеей для автолюбителей. Но реальность европейского вождения часто означает соблюдение строгих ограничений скорости и движение по городским дорогам, забитым ползучим движением.
Теперь ты сдай мне
Я недавно взял новый Kia Ceed 2018 для долгой поездки в горы Словакии, и у меня возникла мысль о том, что комфортный современный хэтчбек, а не гладкий суперкар, мог бы стать лучшим способом получить удовольствие от вождения на континенте. К счастью, в последние месяцы появилось множество их, от вышеупомянутой Kia до недавно перепроектированного А1 Audi.
Выйдя из небольшого аэропорта на окраине провинциального города Жилина, мне передали ключи от нового Ceed. У меня была модель 1,6-литрового дизельного двигателя CRDi мощностью 114 л.с., с шестиступенчатой механической коробкой передач и информационно-развлекательным комплектом начального уровня.
Изображение предоставлено: Роланд Мур-Койлер
(Изображение: © Роланд Мур-Койлер)
Стоит отметить, что я не водил машину в течение примерно двух лет, никогда не ездил по правой, неправильной стороне дороги, и могу действительно ясно видеть только одним глазом (хотя я все еще дорожно-разрешенный ), поэтому садиться за руль новенькой машины было довольно сложно.
Но это был аккуратный хэтчбек, а не бешеный спортивный автомобиль или дорожный внедорожник, и через несколько мгновений я ехал по окраинам Жилины, не паникуя на каждом круговом перекрестке.
Благодаря набору вспомогательных средств для водителя, таких как датчики приближения, помощь при выезде с полосы движения и приличная информационно-развлекательная система, с которой радостно поддерживает мой телефон на базе Android, мои начальные нервы вождения растаяли.
Изображение предоставлено: Роланд Мур-Койлер
(Изображение: © Роланд Мур-Койлер)
По мере того, как росла моя уверенность, я обнаружил, что новый Ceed удивительно приятен в управлении приличным темпом, в то время как системы уверяли меня, что все в порядке, чтобы заглянуть в некоторые горы Словакии, которые заполняют горизонт страны.
Тем не менее, с шестью передними передачами, предлагаемыми посредством ручного переключения рукоятки, Ceed 2018 года все еще означал, что мне нужно было заняться вождением, а не уступать управление автоматической коробкой передач, которая полностью вывела бы меня из опыта вождения.
Таким образом, это был довольно быстрый хэтчбек, который ткнул по узким улочкам и пронесся по открытым шоссе с разнообразной эклектичной музыкой в плейлисте моего телефона, вырвавшейся из довольно приличной, если не исключительной звуковой системы.
Изображение предоставлено: Роланд Мур-Койлер
(Изображение: © Роланд Мур-Койлер)
Подъем в словацкие горы — это то, где я думал, что маленький двигатель Ceed подведет меня, но из-за того, что обороты двигателя и агрессивность с тормозами, это означало, что с машиной было удивительно весело. Отсутствие так называемого ощущения в руле не будет возбуждать людей, привыкших к истинному «вождению автомобилей», но все же позволяло мне наслаждаться крутыми поворотами, при условии, что я приложил некоторые усилия для перемещения вокруг руля.
Когда границы моего навыка начали исчезать, различные датчики и технические средства щебетали, чтобы я осознавал, что слишком сильно проскальзываю в неправильную полосу движения или наталкиваюсь на препятствия, которые я, возможно, слишком медленно замечал сам.
Это был мой первый день с Ceed. Второй день оказался еще более приятным.
Технические острые ощущения
На обратном пути в горы Киа дала мне Ceed первого издания. Оснащен бензиновым двигателем 1.4 TGDi, который развивает мощность 138 л.с., а это значит, что двигатель двигался сильнее, но не слишком сильно, чтобы заставить меня почувствовать, что я скатываюсь к машине за пределами моих способностей.
Больше силы означало, что маленький Сид был готов взломать извилистые горные дороги с апломбом. Но реальным преимуществом было то, что в кабину машины были добавлены дополнительные технологии, а также улучшенная отделка салона, хотя и искусственная, а не натуральная кожаная обивка.
Дополнительный GPS был стандартным в первом выпуске Ceed и заполнял немного больший, как у планшета дисплей информационно-развлекательной системы.
Изображение предоставлено: Роланд Мур-Койлер
(Изображение: © Роланд Мур-Койлер)
Он не настолько детализирован, как что-то от высококлассного Audi, как можно было бы ожидать, учитывая, что Ceed далеко не такой дорогой, но он предоставил более чем достаточно информации и предупреждений, которые поступают на небольшой дисплей на приборной панели водителя. это предупредило меня, когда я, возможно, переусердствовал с акселератором на ограниченной дороге.
Остановившись, чтобы разглядеть один из краев горной дороги в долине и на ландшафте внизу, я не мог не думать, что Ceed выглядит особенно хорошо в синем издании First Edition. Он преодолевает грань между угловатым слегка агрессивным стилем и практичным пятидверным хэтчбеком, в который вы с радостью втиснули бы пару детей или большую собаку.
Изображение предоставлено: Роланд Мур-Койлер
(Изображение: © Роланд Мур-Койлер)
Выглядит достаточно хорошо, чтобы наслаждаться в одиночестве, но в то же время достаточно сдержанным, чтобы не привлекать к себе внимание людей, которые могут решить, что новый автомобиль — это заманчивая цель для проверки своих навыков работы в проводке.
Дополнительная мощность Ceed First Edition сделала навигацию в поворотах и камерах словацких горных дорог более увлекательной, чем дизельная машина. Несмотря на то, что я в итоге отключил несколько средств водителя, чтобы сосредоточиться на вождении, было приятно узнать, что у меня все еще было много технических предложений, чтобы убедиться, что я не отказался от одного из головокружительных падений дороги.
Автошколы
Спускаясь по более гладким магистралям, большие обода 17-дюймовых легкосплавных дисков First Edition означали, что только комфорт езды был слегка нарушен за счет управляемости.
Но это было похоже на достойный компромисс в этой ситуации, и информационно-развлекательная система предлагает мне достаточно технологий, с которыми я мог бы возиться, благодаря множеству элементов управления на рулевом колесе, которые начинаются как сбивающие с толку, но не слишком трудные, чтобы с ними справиться.
Изображение предоставлено: Роланд Мур-Койлер
(Изображение: © Роланд Мур-Койлер)
К тому времени, когда я добрался до словацкого штаба Kia, я почувствовал, что я испытал почти все, что мог предложить новый Ceed.
В то время как я ушел впечатленный, если не унесенный, я могу определенно сказать, что для любого новичка, который едет за границу, кто хочет чувствовать себя связанным с автомобилем и иметь набор, если технология, чтобы играть по цене, которая более чем разумна, тогда автомобиль как Ceed 2018 года стоит посмотреть.
И это история для многих современных хэтчбеков; Есть много вождения и технической отдачи, чтобы сделать покупку нового автомобиля в 2019 году довольно многообещающей перспективой.
- Kia e-Niro стремится продвинуть вас на одном заряде батареи
